Мостовые краны

Мостовые краны - изготовление и продажа мостовых кранов, характеристики, устройство мостовых кранов.

 Наравне со стреловыми монтажными кранами производители строительно-монтажных работ используют подъемные краны мостового типа. Эти механизмы получили название от наименования основного элемента конструкции крана – моста. В эту группу входят мостовые краны, козловые краны, включающие подгруппу кранов- перегружателей, кабельные краны. Сюда же относятся краны-штабелеры, отличительной особенностью которых является постоянная грузоподъемность по всей площади рабочей зоны.

Типы мостовых кранов и их применение.

 Различают однобалочные и двухбалочные мосты кранов. Краны с электрической или ручной талью выполняются в однобалочном варианте.

 Обычно мостовые краны используются для перемещения грузов внутри цехов или складов и устанавливаются на эстакадах или в цехах. Применяют их чаще всего при монтаже или демонтаже оборудования, при ремонтных и тому подобных работах. В строительстве чаще применяются козловые краны, которые могут обслуживать также склады и полигоны. Кабельные краны находят применение при строительстве гидротехнических, энергетических объектов, мостов, а также применяются для обслуживания складов. Они эффективны в том случае, когда на ограниченном участке производится большой объем работ. Краны-штабелеры соответствуют своему названию и применяются при укладке грузов штабелями или на стеллажи на складах или складских площадках, имеют грузозахватные органы особой конструкции. Обычно рабочий орган грузоподъемного крана – грузовой полиспаст, снабженный крюковой подвеской.

 Отличие мостовых кранов от стреловых заключается в том, что перемещение груза происходит не при помощи стрелы, а используется грузовая тележка, которая находится постоянно в пределах опорной области механизма. Такая конструкция обладает хорошей устойчивостью и не способна опрокидываться при превышении максимальной рабочей нагрузки. Поэтому при проектировании таких кранов конструкторы производят расчеты только на запас устойчивости от ветровой нагрузки при нерабочем состоянии.

Схема мостового крана.

 Главной рабочей часть мостового крана является мост. Он выполнен из сваренных между собой главных и концевых балок и перемещается по рельсовому пути, помещенному на закрепленные в консолях колонн подкрановые балки. По продольным (главным) балкам движется грузовая тележка, снабженная оборудованием подъема и транспортировки груза. На концах поперечных (концевых) балок имеются ходовые тележки, привод которых обеспечивает перемещение крана вдоль здания или эстакады.

 Мостовые краны, движущиеся по крановому пути на колоннах, носят название опорных, а краны, чей крановый путь прикреплен к конструкциям перекрытия зданий называют подвесными. Конструкция моста определяет разделение мостовых кранов на двухбалочные и однобалочные, имеющие, соответственно, две или одну главную кран-балку. ГОСТ 24378-80Е определяет требования для двухбалочных мостовых электрических кранов общего назначения. Это, в основном, однопролетные краны, которые опираются на 2 рельса. Грузоподъемность от 5 до 50 тонн, длина пролета от 10,5 до 32 метров, подъем груза на высоту от 6 до 18 метров.

 Максимальная грузоподъемность кранов мостовых общего назначения составляет 320 тонн, специального (для металлургических, энергетических и подобных производств) – 630 тонн. Краны однобалочные опорного и подвесного типа обязаны соответствовать критериям, изложенным в ГОСТ 22048-82.

 Максимальная грузоподъемность однобалочных кранов от 1 до 5 тонн, длина пролета от 4,5 до 28 метров, подъем груза на высоту до 12 метров. Такие краны небольшой грузоподъемности часто имеют ручной привод механизмов. Тогда подвесная кошка выполняет функцию узла подъема груза. Кошка перемещается по балке моста в районе нижнего пояса, в траверсе подвешена ручная таль червячного или шестеренного типа передачи. Такая конструкция носит название кран-балки.

 Управление двухбалочным мостовым краном осуществляет оператор-крановщик, который находится в подвешенной снизу к конструкции моста кабине. Однобалочными кранами управление происходит с пола при помощи кнопочного подвесного пульта. Груз поднимается со скоростью от 0,13 до 0,18 м/сек, скорость перемещения грузовой тележки составляет 0,7 м/сек, скорость перемещения моста достигает 0,8 м/сек, если управление с пола, если управление происходит из кабины, скорость – 1,3 м/сек. Питание электроприводов крана происходит по троллеям или по тянущемуся за тележкой электрокабелю.

 Основное преимущество мостового крана то, что он может обслуживать почти всю площадь цеха, исключая узкие полосы около стен. Передвигаясь по надземному пути, мостовой кран занимает минимум полезной площади. Положение грузовой тележки по отношению к мосту и высоте подъема груза не влияет на грузоподъемность крана. Мостовой кран – простая, удобная в управлении и надежная в эксплуатации конструкция. Можно отметить единственный недостаток мостовых кранов – монтаж крановых путей на высоте.

Мостовые краны общего назначения.

В группу кранов общего назначения включены крюковые краны, имеющие схему гибкой подвески груза, а также грейферные (орган захвата – грейфер) и магнитные (орган захвата – съемный электромагнит).

Однобалочные крюковые краны делятся на подвесные и опорные.

Мостовые краны специального назначения.

 ООО «ГрузПодъем Механизация» занимается производством кранов специального назначения.
К типу производством кранов специального назначения относятся грузоподъемные механизмы, имеющие специальные устройства захвата грузов (грейферы, клещи, лапы, магниты) или особенности конструкции, связанные с особенностями технологического процесса обслуживаемого производства и оборудования. В основном такие краны интенсивно используются и входят в группу 6К-8К.

Изготовление и продажа мостовых кранов - консультации и купить по телефону +7(495) 661-81-00.